VW Golf MK2 GTI G60

Janvier 1984 : une nouvelle Golf 2 « GTI Diesel » est disponible. Il s’agit de la Golf GTD : une Turbo-Diesel avec l’esthétique de la GTI (1 600 cm3 développant 70 ch et une vitesse max d’environ 160 km/h).

Mars 1984 : la nouvelle Golf GTI arrive sur le marché français. Elle a été entièrement redessinée, possède une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, des suspensions et une direction modifiées. Le moteur est celui de l’ancienne GTI 1800 (1 800 cm3 développant 112 ch pour une vitesse max de 191 km/h). Au niveau du freinage, elle reçoit des freins à disques à l’arrière.
anvier 1985 : la Golf GTI dispose désormais d’une calandre 4 optiques de série, de baguettes de protection de bas de caisse, de jantes en tôles 14′ et d’une nouvelle sellerie.

Mars 1985 : le cap des 7 000 000 exemplaires est passé (tous modèles confondus).

Février 1990 : commercialisation de la Golf G60 (1 800 cm3 développant 160 Ch pour une vitesse max de 216 km/h) à un prix de 135 750 F.

Elle se distingue par:

un compteur gradué jusqu’à 260 (comme la 16S).
des jantes aluminium 15′ de la version Rallye (ou des BBS) avec de pneus en 185/55 VR15,
la direction assistée,
l’ABS, l’antipatinage EDS (en option, peut être d’origine sur les modèles étranger?),
un sigle G60 rouge sur la calandre et sur la jupe arrière,
des extensions d’ailes plus larges à l’avant et à l’arrière,
des disques de frein avant de 280 mm (identique à la Golf 3 VR6 par la suite),
un disque d’embrayage plus grand,
un pare-brise collé et non fixé.

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